截至2017年12月27日，杭州港貨物吞吐量達到10717萬噸，同比增長47.24%，繼2014年首次突破億噸大關后，繼續(xù)穩(wěn)居全國內河億噸大港之列。目前，杭州市航道總里程2006公里，以京杭運河、錢塘江、杭甬運河為骨干航道的水運網絡基本建成。實現(xiàn)歷史性的“億噸突破”后，杭州港區(qū)作為長三角南翼“樞紐港”的地位，得到進一步鞏固。全年杭州市水路運輸?shù)V建材料5846萬噸，同比增長50.43%，鋼材吞吐量1533萬噸，同比增長43.62%，電煤559萬噸、成品油127萬噸，消化處理4000萬噸渣土和建筑垃圾，全年完成集裝箱吞吐量5.1萬標箱，同比增長205.9%，其中完成“散改集”2.9萬標箱，同比增長354.2%，走在全國內河前列。

   長期以來，杭州市交通運輸部門在引導碼頭轉型升級、提高港口碼頭效率、增強水路運輸能力等方面作出探索和努力。

   一是加快碼頭技術升級改造。近幾年，城市泥漿渣土的運輸量大增，在市區(qū)兩級政府部門主導下，港航部門指導碼頭進行整體技術升級，改造過程中，嚴格遵守環(huán)保要求，安裝水霧噴淋裝置，減少揚塵污染，如杭州港謝村渣土中轉碼頭由鋼材碼頭轉型為杭州市第一個大型、現(xiàn)代化的建筑渣土水路中轉點，現(xiàn)在一年的吞吐量超過1000萬噸，實現(xiàn)吞吐量10倍增長；

   二是加快杭州水運航道網建設。杭甬運河杭州段建成通航，京杭大運河連通錢塘江、曹娥江、甬江，直達東海，實現(xiàn)通江達海。富春江船閘改建工程完工，年過閘量提高50倍，極大提升錢塘江中上游航道運輸能力。新建建德十里埠、蕭山義橋、千島湖綜合作業(yè)區(qū)和富陽客運碼頭。建成三都、窄溪、雙浦、鴉雀漾（三期）等錨泊服務區(qū)。完成王獐線航道養(yǎng)護、啟動淥渚江航道養(yǎng)護等一批專項養(yǎng)護工程。新增高等級航道68公里；

   三是加大政策扶持力度。2017年起，對符合一定條件的內河集裝箱運輸船舶免征“四自”航道收費，包括浙北干線航道通行費、杭甬運河和三堡船閘過閘費，減輕企業(yè)負擔。出臺《杭州航區(qū)船舶優(yōu)先過閘規(guī)程》，對滿載集裝箱、混裝且其集裝箱量達到額定裝載50%以上、空載駛向目的港裝載集裝箱船或多用途船等三類集裝箱運輸船舶優(yōu)先安排過閘，做到隨到隨放；同時，革新技術，解決集裝箱船夜間航行難題。根據預測，至2020年，杭州港內河貨物吞吐量將穩(wěn)定在1億噸，全港集裝箱吞吐量將達到20萬標箱。杭州港將從單純裝卸運輸為主向現(xiàn)代物流和內河航運服務為主的戰(zhàn)略轉型，港口集疏運一體化網絡基本完善，港口現(xiàn)代物流服務高效，港口服務功能優(yōu)化，成為國內領先的內河水運“強”港。